西安东站、西延高铁迎来重大进展！

  、地铁、公交于一体的特大型归纳交通纽带。车站修建总规模39.4万平方米，其中站房总修建面积约10万平方米，全体分为出站层、站台层、高架候车层三层，部分设置夹层。车站车场总规模13台27线线线线，预留城际场，配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设备。

  在主体结构施工加速推进的一起，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚建造也迎来新进展——西安东站雨棚首跨实体样板正式露脸。作为西安东站建造中的亮点之一，雨棚修建面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。“针对本次西安东站雨棚施工，咱们立异采用了全装配式叠合计划，经过‘预制叠合结构梁+预制顺轨向叠合次梁+全预制垂轨向叠合次梁+预制曲面板’的预制装配式系统，比较于惯例的现浇混凝土结构雨棚，到达了‘免模少撑’的效果，节省架体资料耗费70%，提高施工功率50%。”中铁建造集团有限公司西安东站项目部司理王立省介绍。

  一起，为足够体现修建结构原有的颜色及造型，中铁三局集团有限公司活跃饯别“重结构、轻装修、简装修”的低碳环保、绿色节省施工理念，对混凝土合作比、模板系统以及混凝土施工工艺等展开细化研讨，进行上百次试验，总结构成以“合作比三要素”“混凝土来料三卡控”“钢筋绑扎八复核”等内容为主的清水混凝土结构柱要害工序作业法，完结了清水混凝土一次浇筑成型、外表平坦润滑、色泽均匀的高品质效果，创始了展示修建“素颜之美”的新范式。

  西安东站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型与雨棚拱形造型相互辉映，勾勒出丝绸飘动的飘动之势，将成为新时代“一带一路”上的新地标。

  西安东站作为西北地区特大型铁路归纳交通纽带，建成投用后，车站旅客年发送量估计将到达3650万人次，极大缓解西安铁路纽带客流压力，对提高西安在全国铁路网中的区位效果，支撑内陆改革开放新高地建造，推进西部大开发构成新格局，助力“一带一路”高水平质量的开展具有极端重大意义。

  跟着最终一对长钢轨精准铺设到位，标志着由西成客专陕西公司建造，中铁十一局施工的西延高铁顺利完结轨迹贯穿，从西安北站至延安站全线铺轨使命完结，为西延高铁如期注册运营奠定坚实基础。

  据了解，西安至延安高速铁路是陕北革新老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建造的西渝高铁一起构成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建造项目。线公里，建造规范为双线公里／小时。

  线路建成投入运营后，西安至延安的列车运转时刻将从现在的2个半小时缩短至1小时左右，对深化推进西部大开发战略、助力革新老区村庄复兴、加速构建包海高速铁路通道，加强完善优化国家高速铁路网络布局、提高陕西省区位优势和全国铁路网纽带位置具有极端重大意义。