北京丰台西站上行驼峰雨棚全体的结构顺畅竣工

  3月12日，跟着终究一根30米长、7吨重钢结构横梁精准落位，由中铁电气化局一公司承建的北京丰台西站上行驼峰雨棚主体工程顺畅完结吊装作业，为项意图后续各工序全交叉、快速制作施工奠定了坚实基础。

  丰台西站是华北地区最大的路网性编组站，作为“轨道上的京津冀”重要的“蓄水池”、“调节器”，丰台西站日均解编列车300余列，最高日收支车量打破3万车大关。上行驼峰作为全站最繁忙的作业区段，每班需在120分钟内完结120趟列车解编，均匀每3分钟处理一趟列车。

  为改进员工作业条件，大大下降高温、雨雪等恶劣气候对驼峰解编车列作业的影响，有用消除安全隐患。由中铁电气化局一公司承建上行、下行驼峰风雨棚建造项目，此项也是丰台西站“我为大众办实事”的要点项目之一。

  在如此密布的运送节奏中施行改造，相当于在刀尖上跳舞。中铁电气化局一公司项目一共李博乾坦言。建造过程中项目部初次选用轨道车邮寄起吊车的立异性作业方法，从作战室到现场，全体环绕施工机械作业、高空作业、暂时用电等安全要害点，制作施工现场安全危险目视化导图，全过程穿透式管控施工安全。在施工要点区域，出产调度监控中心加强全过程盯控，发觉缺点当即辅导现场整改，构成安全出产闭环。

  下一阶段，项目部将严把质量关、安全关，为丰台西站驼峰场的新蝶变作出贡献。（供稿人：李永鑫）

  都改成地铁形式吧，节省了犁地，行车不受气候影响，不会发活路外伤亡事故！好处多多！

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